💰：投資者的迷思
☝：再度應驗狼的賣出公式
🐺：狼一賣就漲，還真是不變的公式呢！前幾集提到狼把家人的和泰車都出清了，結果和泰車就漲給狼看。
上次提及因應川普亂市想要讓手上多一點現金備用，又找不到該賣那些股票之下，選擇了和泰車來開刀…因為和泰車乃國產車的龍頭，直覺認為其受美國關稅戰的影響會最大。
和泰車憑什麼漲？事後想了想也不是沒道理，因為懶狼並沒有全面分析（也沒那時間能力啦！）
和泰車至少有二大事業：一是「造車」，二是「售車」；而狼認為「可能會受影響」的是造車，但是售車可說不但不受影響，而且可能還能獲取更大的利益。
因為現在台灣進口車有二大緊箍咒：高關稅及數量配額。
假設真的美國進口車的這二個緊箍咒解開了，和泰就可以賣更多從美國進口的 Lexus 高檔車！
目前台灣的 Lexus 可說大部份是日本製造，若對美國降稅的話（對日德很難說，因為台灣對日德都是貿易逆差，故不見得會對他們低頭），很可能 Lexus 輸台車輛就會大量改成由美國製造，這樣也間接達成了川普美國製造的政策，再加上取消配額限制的話…
和泰光售 Lexus 美國進口車就可削翻了。
而台灣另有家上市公司「汎德永業」也是年年獲利與股價都很高，其代理販售的就是 BMW、MINI與Porsche；BMW已有美國廠，而 Porsche 因應關稅戰已考量在美首設廠。（Audi 也是，所以說不定川普說的真可以做到）。
若真的台對美車零稅與取消限額的話，很可能這兩種車，汎德也會改由美國進口…除非美國製造的在光在美國販售就供不應求了！
由此可見，汎德也是「有可能」會在未來「獲利大進補」。
那麼和泰的國產車會不會受影響呢？
狼是認為若「東南亞製造的汽機車」若無法也降稅及取消配額的話，應該是不會影響和泰的國產車；因為國內買車者本來就很明顯的有兩派，買國產車或進口車還是會受價差影響的。
但若東南亞的車可以如同美車降稅及取消配額限制的話，那麼國產汽車真的很可能就此說掰掰了！狼是從東南亞生產的機車原產地報價來看的。
就連日本生產的機車在日本的售價都非常低廉，若假設連日本都可降稅及取消配額的話，大概台灣一大堆產業都不見了…由此可見台灣有許多產業真的是在保護下長大的…上有日本下有東南亞，竟然生產成本都比台灣低。
不過是說對關稅低頭的…台灣應該只限美國啦！這是因為各國順逆差的不同。
另外就是狼承認覺非這方面的專家，只是一種不專業的直覺。
相信狼…你就輸了，因為狼一賣就漲，一買就跌！還是相信你自已的想法最好。
另外，不想去想這麼累的話，還是買台股市值型的ＥＴＦ最好。
還有在寫此臭文時上網查資料發現台灣的國產車「真的很貴」…二千CC以下的車，在網路上大部份的舉例資料都是以成本一百萬的進口車（完稅後 154 萬起）及成本六十萬的國產車（完稅後78.6萬起）來算稅…
這樣比較並不公平，進口車及國產車就只差在一個關稅而已，貨物稅和營業稅是兩者都要的；所以應該進口車也以成本六十萬來算（狼算完稅後是 92.5 萬）。
也就是若成本同意是六十萬的車，國產完稅價是 78.6 萬起，進口車則是 92.5 萬起。
或許有人會說那有成本這麼便宜的進口車？當然有…網路上的資料是：
一：韓國新車國內價格可能台幣四十萬以下，所以韓國平均家庭有二部車以上，但也造成韓國大塞車常見。
二：日本新車國內價格約台幣五十萬上下，但日本買車需附「停車位證明書」，沒停車位應該是沒資格買車的。
三：新加坡的國內新車價格最高，要台幣二百萬以上，而且要買車還得先去競標「擁車證」，一張接近一百萬台幣，且使用期限僅十年；所以新加坡自家車比例很少，街上車輛少。（網路說的，狼沒去過不清楚。）
其實狼也覺得關於停車位應該學日本，有停車位才可買車是合理的；至於機車也一樣，各地方政府應該盤點所有的機車停車格數目，然後給個上下誤差值來決定機車的交易量，不然的話現在機車真的都亂停。
要做到當然不容易，但就是要開始做才會改善。
而新加坡的方法容易落入只有有錢人才能開車的困境，他們的配套應該就是讓「公共運輸」要「非常的方便」。
其實在雙北（新北山區除外）的人，也可以考慮不必「擁車自重」…你覺得呢？
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.💲. #投資手扎 25-0420
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.fin.
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