👀：電動車的未來
☝：台灣要找對發展的方向！
🐺：狼前些日子說不看好「現在電動車」的未來，所以把手中相關的電動車主題ＥＴＦ幾乎出清了，當然也包括了特斯拉股票…不過股市總愛打狼臉啦！川普當選後聽說特斯拉大漲特漲。
俺特別指出是「現在電動車的未來」…是因認為未來仍會是電動車的世紀…但絕對不會是「現在電動車」的這種設計；每次經過街頭巷尾及停車場都會注意從旁而過的車，電動車仍是絕對少數。
狼說的差別在那裡？就是現在的電動車是「充電模式」，不管是怎麼的快充技術都無法滿足汽車的機動性，而且無法有效利用所有綠能的尖離峰發電限制。
當電動車的設計改成可以讓駕駛自已換電池時，那就是電動車的世紀了！
對！狼說的就是類似GOGORO的換電站模式，目前其共有約 2500 個電池交換站；而不願與其合作自已蓋電池交換站的 Ionex 據說已有約 2600 個交換站了！
大家可以想像當初這兩家合作的話，加起來超過五千個換電站有多驚人！目前全台各家石油公司或代理商所經營的加油站加總也不過約 2500 家而已。
電動車採換電模式的最大優點就是可完全利用綠電的尖峰發電限制；當太陽能或風能在最大發電時間，而人類可以就近就蓋電動車電池倉庫來充電，再利用電動貨卡來接駁這些電池，這樣就等於是完全用到綠電…沒有啥灰電的疑慮。
這懂模式也可以大量減少加油站的土地，省下來的空間最簡單的方式就是當收費停車場或超市；而且加油站的人力也可減到最少人數，甚致可變成無人換電站。
這裡面最大的問題就是各大車廠間願不願意合作一個換電電池的標準規格，就怕變成光陽不願合作一樣；其實這真的讓人想不透其邏輯…
因為本來各大車廠就「賺不到汽油」這一塊肉，所有的車都統一規格使用各種無鉛汽油，也就是車廠就賺賣車的錢，石化公司就賺加油的錢…
那為什麼到了電動車時代，車廠就不安份的連「加油」…也就是「換電池」的錢也想全賺？光陽應該就是這種心態吧！不只想賺賣車的錢，也想賺換電的錢，才不願意合作。
不過車廠若不願意合作統一電池規格的話也不是太難的問題，因為「換電站」可以提供幾種不同車廠規格的電池即可…就像現在也是有９５、９８與柴油一樣。
當然，目前一定還卡著一個大問題…那就是「讓駕駛可以自行換電池」的車子以目前技術還「設計不出來」，這種設計還可以搭載備用電池，讓駕駛不會有里程焦慮。
台灣在油車及現在電動車的競爭中都沒得趕上世界，都只是當世界各大車廠的關鍵零組件供應商，若真的想在電動車領域當領頭羊而不怕鄰國的ＢＹＤ及世界各大車廠的話…
就應該朝這個方向去大力支持，有一個國家團隊來補助，不要像當初對ｇｏｇｏｒｏ一樣，又怕所謂圖利廠商而畏首畏尾的，最後只會被極力補貼的極權國家追上。
當初支持台積電成就了護國神山，現在應該再造一保國神海。
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.🐺. #道聽狼說 24-1223
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